Yakovlev Yak-40

Yak-40
Як-40
Volga-Dnepr - Yakovlev Yak-40.jpg
Un Yakovlev Yak-40 de la compañía rusa Volga-Dnepr.
TipoAvión comercial
FabricanteBandera de la Unión Soviética Yakovlev
Primer vuelo21 de octubre de 1966
Introducido30 de septiembre de 1968[1]
EstadoEn servicio
UsuarioBandera de Rusia Rossiya
Usuarios principalesBandera de Rusia Volga-Dnepr
Bandera de Tayikistán Tajik Air
Bandera de Kirguistán Kyrgyzstan Airlines
Bandera de Cuba Aero Caribbean
Producción1967 - 1981[2]
N.º construidos1.010[2]
VariantesYakovlev Yak-42

El Yakovlev Yak-40 (en ruso: Як-40, designación OTAN: Codling[3]​) es un avión comercial trirreactor de ala recta fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev entre 1967 y 1981. Sirvió como base para el desarrollo del Yakovlev Yak-42, avión que cuenta con un mayor tamaño y alas en flecha.

Historia y desarrollo

El Yakovlev Yak-40 fue desarrollado como respuesta a las necesidades de la compañía soviética Aeroflot de reemplazar a los modelos Ilyushin Il-12, Il-14 y Lisunov Li-2, que junto con el biplano Antonov An-2, realizaban las rutas regionales y locales de la compañía, pero que en los años 60 ya estaban obsoletos. Aeroflot deseaba un único avión para sustituirlos a todos, así podía ahorrar en costes y en mantenimiento. Además, el avión tenía que ser capaz de realizar despegues cortos (STOL) y operar en pistas de aterrizaje poco preparadas.[1]

Inicialmente se construyeron cinco prototipos, realizando el primer vuelo uno de ellos el 21 de octubre de 1966,[1]

Inversor de empuje en la parte trasera del motor central de un Yakovlev Yak-40.

La segunda serie fue introducida en 1969, y contaba con un tren de aterrizaje reforzado, una novena fila de asientos que proporcionaba mayor capacidad de pasajeros, mayor capacidad de combustible, y tenía instalado en el motor central un inversor de empuje.

En 1973 se introduce la tercera serie, con mayor capacidad de pasajeros, y cambios en la cola del avión. La cuarta y última serie fue introducida en 1975, con la carga útil aumentada y con la posibilidad de distribuir el interior en dos clases, o convertirlo en poco tiempo en un avión de carga. De esta última versión se construyeron algunas unidades para el transporte de carga, que recibieron la denominación Yak-40K, y que contaban con una compuerta en el lado izquierdo detrás de la puerta del fuselaje.

La producción del Yakovlev Yak-40 finalizó en 1981, después de haberse construido 1.010 unidades.[2]