Antonov An-24
English: Antonov An-24

An-24
Antonow an-24.jpg
Antónov An-24 en el aeropuerto de Úzhgorod, Ucrania.
TipoAvión de transporte
FabricanteBandera de la Unión Soviética Antónov
Primer vuelo29 de octubre de 1959
Introducido1962
EstadoEn servicio
UsuarioBandera de la Unión Soviética Aeroflot
Usuarios principalesBandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Bandera de la República Popular China Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
otros
Producción1959 - 1979
N.º construidos1.367 (incluyendo el Y-7 chino)
Desarrollado enAntonov An-26
Antonov An-30
Antonov An-32

El Antónov An-24 (designación OTAN: Coke[1]​) es un avión de transporte propulsado por dos turbohélices y con capacidad para 44 asientos fabricado en la Unión Soviética por la compañía Antónov.

Diseño y desarrollo

Su primer vuelo fue en 1958. Se construyeron más de 1000 An-24, y aún siguen más de 880 en servicio activo alrededor del mundo, mayormente en la CEI y Africa.

Fue diseñado para reemplazar al viejo Il-14 en distancias cortas y medias, siendo este diseñado para operar en pistas sin pavimentar y a muy bajas temperaturas. El diseño de ala alta protege los motores y las palas de los escombros que se levantan al aterrizar en pistas de tierra. Además, requiere de un mínimo mantenimiento y poco equipo de tierra.

Gracias a su fuselaje resistente y buen rendimiento, el An-24 se ha adaptado para llevar a cabo muchas misiones secundarias, tales como el reconocimiento en zonas árticas y como banco de pruebas para distintos tipos de motores y hélices. Así como también sirvió de base para el desarrollo del avión de transporte táctico An-26, el avión de reconocimiento An-30 y el avión de trasporte táctico con motores más potentes An-32. También ha habido propuestas de crear un avión cuatrimotor a reacción para distancias cortas y medias usando como base el An-24.

La línea de producción principal se encontraba en Kiev, en la actual Planta de Aviación de Aviant, en la cual se fabricaron 985 aviones, en Ulan Ude se fabricaron 180 aviones y en Irkutsk se fabricaron 197. La producción en la URSS cesó en 1978.

Actualmente aún es producido bajo licencia en China por la Xi'an Aircraft Industrial Corporation con la denominación de Xian [Yunshuji] Y7. La fabricación del Y7 para uso civil ha cesado y ha sido sustituida por la del Xian MA-60 con motores y aviónica occidental.